1. Relee 89 ei tööta
Lifti ohutusahel on avatud ja väline juhtmestik on normaalne, kuid see ei saa ikkagi käivituda (relee 89 ei aktiveeru, märgutuli 89 ei põle). Esmalt kontrollige uuesti ohutusahela 29 normaalset toimimist. Me ei saa eeldada, et ohutusahel on normaalne ainult seetõttu, et märgutuli 29 põleb. SPVF-i ohutusahel sisestatakse otse plaadile P1 läbi lüliti ja voolu piiramise klemmil 79. Seetõttu võib mõnikord plaadile P1 sisestada madalama pinge, luues eksliku mulje, et ohutusahel on normaalne, kuid madalam pinge ei saa tegelikult releed 89 aktiveerida. Seega, kui lühis ohutusahelas ei ole tõsine, ei pruugi see kaitsme läbi põleda, vaid põhjustab seda nähtust. Probleemi kindlakstegemiseks saame mõõta ohutusahela takistust maapinnale ja pinget ohutusahela erinevates punktides. Kui ohutusahel on normaalne, kontrollige, kas plaadi P1 kontakt W1C{13}}P09 väljastab madalat pinget. Kuna see väljundpunkt plaadil P1 saab kergesti kahjustada, võib plaadi P1 väljundtransistori ja juhtmestiku kontrollimine tavaliselt vea leida.
2. Lifti kutsumise tõrge
Lifti saab kasutada hoolduseks, automaatseks nivelleerimiseks ja tugijaama naasmiseks. Kõik välised vooluringid on normaalsed, kuid P1-plaadil olev jada-LED (STM) ei vilgu, mis viitab jadasüsteemi talitlushäirele. SPVF-i jadasüsteemil on kaks haru: üks masinaruumist välise kõnenupuni ja teine masinaruumist sisemise käsu- ja põrandaindikaatorini. Süsteemi jadavead avalduvad tavaliselt mitmel viisil: ühe korruse viga tähendab, et ainult seda korrust ei saa helistada; kahe korruse viga tähendab, et nende kahe korruse vahel ei saa helistada (kuna süsteem saab edastada kahesuunaliselt); mõne vea tõttu jääb helistamisnupu tuli põlema ja lift reageerib sellele korrusele automaatselt; kabiinisisesed vead ilmnevad igal korrusel süttiva käsutulena ja lifti peatumises igal korrusel; või põranda indikaatorit ei kuvata ja põrand ei muutu. Need kõik on märgid seeriasüsteemi veast. Nende probleemide ilmnemisel peame esmalt tuvastama, milline haru on selle struktuuri põhjal vigane, ja seejärel välja selgitama, milline komponent on vigane, mis muudab parandamise lihtsamaks. See jadasüsteem koosneb peamiselt kahest liidese kiibist, UPA67C, P1-plaadil ning mõnest voolu piiravast ja pinget piiravast ahelast. Iga saali uksekarp sisaldab integreeritud kiipi, m5690/m5226. Samuti on auto sees kõneplaadil ja kuvaplaadil m5690 ja m5226 kiibid. Need on selle jadasüsteemi peamised kiibid.
